近日，重慶交通開(kāi)投集團發(fā)布《重慶市城市軌道交通第四期建設規劃（2020～2025年）調整環(huán)境影響報告書(shū)報批前公示》，公示內容顯示，本次建設規劃調整涉及軌道7號線(xiàn)一期、17號線(xiàn)一期和6號線(xiàn)東延。

具體調整情況

一、為了滿(mǎn)足西部槽谷戰略定位提升和交通需求增加的要求，將已批復的7號線(xiàn)一期、17號線(xiàn)一期的車(chē)輛制式由跨座式單軌調整為地鐵制式，敷設方式由以高架為主調整成全地下敷設；

二、為給科學(xué)城高鐵站交通樞紐提供必要軌道支撐，將已批復7號線(xiàn)一期（金鳳~物流園北）近期建設終點(diǎn)物流園北站向北延伸，銜接科學(xué)城高鐵站；

第四期建設規劃調整環(huán)評涉及項目線(xiàn)路示意圖

各位小伙伴看明白了嗎？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是

軌道交通7號線(xiàn)一期

軌道交通17號線(xiàn)一期

完全變成真正的“地鐵”

運行噪音和對地面交通的影響

降到最低

且有利于城市美化

同時(shí)

軌道交通7號線(xiàn)一期

北部終點(diǎn)向北再走了一站

直連成渝中線(xiàn)高鐵科學(xué)城站

未來(lái)的科學(xué)城站

將引入TOD模式

打造成渝兩城間的

重要門(mén)戶(hù)和地標建筑

為沙坪壩區高品質(zhì)建設西部新城

注入了新動(dòng)能

發(fā)展未來(lái)可期！

調整后的

軌道交通7號線(xiàn)一期

軌道交通17號線(xiàn)一期

具體走向又是什么樣？

好久開(kāi)建？

好久完工？

這些

在此次調整公示中都有了答案

7號線(xiàn)一期

7號線(xiàn)一期工程調整線(xiàn)路示意圖

7號線(xiàn)一期工程位于西部槽谷，整體呈南北走向，線(xiàn)路經(jīng)過(guò)重慶國際物流樞紐園區、融創(chuàng )文旅城、微電子產(chǎn)業(yè)園，高新區西區，形成西部槽谷內部南北向公共交通客流走廊；與多條東西向的線(xiàn)路形成換乘，提升西部槽谷居民進(jìn)入中心城區的便捷性。

作為前期線(xiàn)網(wǎng)中最為穩定的中部槽谷以外線(xiàn)路建議優(yōu)先建設，工程計劃工期為2022年12月～2027年12月。

7號線(xiàn)一期工程調整

車(chē)輛制式調整為As型車(chē)，全線(xiàn)推薦地下線(xiàn)敷設。

基本走向南北均有所微調，北段沿文旅城東路調整至飛雪路，南段沿新宏大道調整至科學(xué)大道。

終點(diǎn)物流園北站向北延伸，銜接科學(xué)城高鐵站，車(chē)站總數增加1座，線(xiàn)路全長(cháng)增至27.8公里。

站點(diǎn)設置

線(xiàn)路起于成渝中線(xiàn)科學(xué)城高鐵站北側，與規劃高鐵站換乘。

出站后向南沿縱五線(xiàn)敷設，路中設物流園樞紐站，與規劃 17號線(xiàn)換乘。

出物流園樞紐站后，繼續向南沿縱五線(xiàn)敷設，繞避樁基并下穿快速路二橫線(xiàn)至物流園北站，與規劃 15號線(xiàn)換乘。

線(xiàn)路自物流園北站引出后向南沿縱五線(xiàn)敷設，繞避縱六線(xiàn)樁基后于縱五線(xiàn)東側設物流園南站。

出站后線(xiàn)路繞避縱五線(xiàn)左轉匝道及渝遂高速樁基至飛雪路，在文旅城中路交叉口附近設飛雪寺站。

線(xiàn)路出飛雪寺站后，向南依次下穿梁灘河、文華酒店大堂、人工湖、主題樂(lè )園，至西井大道與永泰路路口南側設西井大道站，車(chē)站沿永泰路南北向布置。

出站后繼續向南，左右線(xiàn)自既有 1 號線(xiàn)橋樁間通過(guò)，至永泰路與西雙大道路口南側設微電園站，與既有 1 號線(xiàn)換乘。

線(xiàn)路出微電園站后穿過(guò)惠普電腦生產(chǎn)基地 2 號、1 號樓，在地塊內設西永站，與規劃 27號線(xiàn)換乘。

出西永站后向南轉入科學(xué)大道，至西永鎮西側設西永南站。

線(xiàn)路出西永南站后，沿科學(xué)大道路側綠帶敷設，至西永安置房西側，設中柱村站。

出站后線(xiàn)路左右線(xiàn)自中柱村立交和惠普大道橋樁間通過(guò)，然后后線(xiàn)路由路中轉為路側，于恒大香山華府南側綠地內設童善橋站。線(xiàn)路出童善橋站，沿科學(xué)大道路側綠帶敷設，分別設寶洪山站、含谷站、含谷南站。

線(xiàn)路出含谷南站后由科學(xué)大道轉入高新大道敷設，于高新大道與青竹路交叉口東側設西城公園站，該站為7號線(xiàn)與26號線(xiàn)的換乘站。

線(xiàn)路出西城公園站后沿高新大道向西敷設，于金鑰路東側設石門(mén)壩站，該站是7號線(xiàn)與19號線(xiàn)的換乘站。

線(xiàn)路出石門(mén)壩站后由高新大道轉入櫻桃路，至櫻桃路與新鳳大道交叉口東側設斑竹林站，該站為7號線(xiàn)與 17號線(xiàn)的換乘站，兩線(xiàn)東南象限設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。

線(xiàn)路出斑竹林站后線(xiàn)路繼續沿櫻桃路向西敷設，于新金大道西側設本次工程終點(diǎn)站金鳳站，金鳳站后接九鳳山車(chē)輛基地(金鳳車(chē)輛基地作為備用)。

17號線(xiàn)一期

調整推薦方案走向圖

重慶軌道交通17號線(xiàn)是西部槽谷貫穿南北的客運走廊，是重慶軌道交通建設網(wǎng)絡(luò )中西部槽谷縱向骨干線(xiàn)。重慶軌道交通17號線(xiàn)一期工程位于高新區，線(xiàn)路大致呈南北走向，主要輻射大學(xué)城、曾家、金鳳。線(xiàn)路起于大學(xué)城站，終于石家院子站，主要沿大學(xué)城中路、虎曾路和海含路敷設。線(xiàn)路全長(cháng)14.176km，均為地下線(xiàn)。共設車(chē)站9座，均為地下站，本工程新建大學(xué)城中路主所一座，控制中心設在江北控制中心。一期工程設曾鳳路車(chē)輛段一座，占地約23.2公頃。

本工程計劃工期為2022年12月～2027年12月。

17號線(xiàn)一期工程調整

車(chē)輛制式調整為As型車(chē)，全線(xiàn)推薦地下線(xiàn)敷設。

基本走向南側有所微調，新增金鳳湖東側規劃道路

終點(diǎn)由物流園樞紐調整為大學(xué)城，車(chē)站總數為9座，線(xiàn)路全長(cháng)為14.1公里。

站點(diǎn)設置

調整線(xiàn)路起于大學(xué)城站，大學(xué)城站為與已運營(yíng)軌道交通1號線(xiàn)的換乘站，站前設置單停車(chē)折返線(xiàn)，預留遠期線(xiàn)路北延條件。

線(xiàn)路出大學(xué)城站后沿大學(xué)城中路敷設，在大學(xué)城南路路口南側設虎溪站與規劃軌道27號線(xiàn)換乘，線(xiàn)路下穿27號線(xiàn)。

出虎溪站后繼續沿大學(xué)城中路敷設，下穿虎溪河后在思賢路交叉口設思賢路站。

出思賢路站后繼續沿大學(xué)城中路和虎曾路向南敷設，在振華路交叉口處設大學(xué)城中路站，與規劃軌道15 號線(xiàn)換乘。

線(xiàn)路出大學(xué)城中路站繼續沿虎曾路敷設，在康家路路口設彭家院子站。

線(xiàn)路出彭家院子站后繼續沿虎曾路路中敷設，在曾鳳路交叉口南側設雙龍村站，站后設出入段線(xiàn)接軌曾鳳路車(chē)輛段。

線(xiàn)路出雙龍村站后向東南方向敷設，在與高騰大道交叉口設金鳳北站。

線(xiàn)路出金鳳北站后繼續向南敷設，設斑竹林站，在斑竹林站設聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與7號線(xiàn)實(shí)現資源共享。

線(xiàn)路出斑竹林站后轉向東南沿規劃道路路中敷設，在金鳳湖東側規劃道路路中設石家院子站，站后設置交叉渡線(xiàn)用于一期工程折返，同時(shí)預留遠期線(xiàn)路延伸條件。

隨著(zhù)

重慶軌道交通建設步伐加快

沙坪壩區高品質(zhì)建設西部新城

發(fā)展步伐將更快！

建好軌道上的都市區

馬路上的老城區

未來(lái)咱們出行將更加方便

最后

小編還是得重要事情說(shuō)三遍！

此次只是規劃調整方案公示

最終具體線(xiàn)路走向及站點(diǎn)設置

以未來(lái)官方確定實(shí)施方案為準?。?！