“九州生氣恃風(fēng)雷”。中國商業(yè)發(fā)展30年，不僅全面改變了中國，也深刻影響了世界。中國這艘巨輪已然從過(guò)去的跟跑者，成為“最有活力的新興經(jīng)濟體”和“世界上最大的經(jīng)濟和社會(huì )變革的實(shí)驗室”。

改革開(kāi)放至今，似乎是一面鏡子，映射出中國借助創(chuàng )新實(shí)現逆襲。同樣，也有一些中國企業(yè)踩準時(shí)代節奏、順勢而動(dòng)，借助科技創(chuàng )新和全球化布局成為世界的引領(lǐng)者。其中不乏成功實(shí)現突圍的“時(shí)代樣本”。

當站在“創(chuàng )新決勝未來(lái)”的幾個(gè)起點(diǎn)上，科技愈發(fā)成為中國制造業(yè)轉型升級的第一推動(dòng)力。

在中國的商業(yè)史上，如果我們想要回溯何時(shí)才是中國的企業(yè)家元年，那非1984年莫屬。時(shí)間的年輪在這一年開(kāi)始記錄下屬于中國企業(yè)的印痕，也鏨刻下屬于中國企業(yè)家的皺紋。

那時(shí)，33歲的王石用自己倒賣(mài)玉米賺到的第一桶金，在深圳創(chuàng )辦了現代科教儀器展銷(xiāo)中心，銷(xiāo)售進(jìn)口辦公設備，并在4年后將公司更名為“萬(wàn)科”。

同樣，40歲的柳傳志離開(kāi)辦公室，創(chuàng )建了一家計算機發(fā)展公司。另一邊，任正非被派到深圳南油集團的一個(gè)下屬子公司當副總，結果第一筆生意就被騙了200多萬(wàn)元。為了還債，任正非不得不重新開(kāi)始，3年后，在一家破舊的房子里創(chuàng )立了“華為”。

而同時(shí)期的張瑞敏出任青島日用電器廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)。在接手時(shí)，該廠(chǎng)虧損140多萬(wàn)元，工人幾乎都已走光。1年后，他把不合格的產(chǎn)品砸成廢鐵。自此，“砸冰箱，造名牌”，成為了一段業(yè)界佳話(huà)。

事實(shí)上，如果我們從更長(cháng)的時(shí)間維度來(lái)看，“造名牌”無(wú)疑是那個(gè)階段一個(gè)極具前瞻性的戰略。

但是時(shí)代在發(fā)展，風(fēng)口忽然變了，新一代接班人把創(chuàng )新和科技玩出了新高度。

如果讓你立刻說(shuō)出幾個(gè)年輕企業(yè)家、創(chuàng )業(yè)者的名字，字節跳動(dòng)的張一鳴、美團的王興、小米的雷軍、微信的張小龍、搜狗的王小川……一定都榜上有名。

他們是最早看到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮信號的一批人，是普通人眼里成功的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)者。但假如時(shí)間回到十年前，你看到的卻是一群彷徨的年輕人。

他們在闖出了一些名堂，然后不斷尋找出路，使勁折騰自己。

2009年，26歲的張一鳴正決意離開(kāi)飯否，向他的老板王興辭行。這是大學(xué)畢業(yè)后，張一鳴準備開(kāi)啟的第4段工作經(jīng)歷，每份工作平均也就一年多一點(diǎn)的時(shí)間。彼時(shí)的他與大部分同齡人相比略顯著(zhù)急，稍顯無(wú)措，全然沒(méi)有日后那種長(cháng)期思考的定力和耐心。

比起不斷換工作、尋找自己人生支點(diǎn)的張一鳴，王興此時(shí)的境遇其實(shí)更慘。7月，飯否被關(guān)停，從秋天等到冬天，從希望到失望再到絕望，王興始終沒(méi)有等來(lái)重新開(kāi)張的日期，但他并沒(méi)有就此停下來(lái)。12月底，王興決意做美團。

飯否的天使投資人李竹還曾問(wèn)王興：“你不是善于做社交嗎？”

王興很堅定地回答：“團購就是社交化的電商，就是年輕人基于生活服務(wù)進(jìn)行的社交。”

此時(shí)百度正在挑選CTO接班人，首選王小川。王小川以要加入就要全部收購搜狗搜索為條件，婉拒了百度，毅然決然留了下來(lái)，并以日后廣為認可的三級火箭理論來(lái)推動(dòng)自己在搜狗中的實(shí)踐。那個(gè)極端，雷軍同樣過(guò)得不如意，直到小米殺進(jìn)了智能制造的領(lǐng)域，重新定義了“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的性?xún)r(jià)比”。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓個(gè)人的眼界更寬、視野更廣、選擇多元、高效便捷，這是好的一面。對設備的依賴(lài)性增強、被多渠道的信息淹沒(méi)、迷失自我的前進(jìn)方面，人與人之間的距離感增大，這是壞的一面。 唯有對自我有清晰認知，明確前進(jìn)努力方向，方能駕馭好一艘小船，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的洪流中，乘風(fēng)破浪，逐夢(mèng)前行。

在汽車(chē)百年歷史的滾滾洪流中，新能源汽車(chē)漸成一股不可忽視的支流，而中國的新能源汽車(chē)革命也已從“星星之火”走向“燎原之勢”。

點(diǎn)燃星星之火的不是汽車(chē)老兵，也不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，而是幾位與汽車(chē)制造絲毫不相關(guān)的創(chuàng )業(yè)者：最早是賈躍亭，而后是李斌、李想、何小鵬三人。與剛剛宣布退居幕后的拼多多創(chuàng )始人黃崢不同，三人達到事業(yè)的第一段巔峰期后，都不約而同投入下一段事業(yè)中，并且是跨界，這一點(diǎn)像極了雷軍——告別金山，創(chuàng )辦小米。

但站在目前回看中國新能源汽車(chē)的發(fā)展，百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭以及許多傳統車(chē)企，都成為了智能汽車(chē)時(shí)代變革的追隨者。在成王敗寇的路上，也留下了許多的故事。

造車(chē)的投入巨大，造車(chē)新勢力也只能在這些手握數百億元甚至過(guò)千億元現金的巨頭中選擇，所以每一位造車(chē)新勢力的創(chuàng )始人幾乎都拜訪(fǎng)過(guò)馬化騰、張勇、雷軍、劉強東、王興和李彥宏等人。

最先出發(fā)的李斌和蔚來(lái)比較有優(yōu)勢。原本就是易車(chē)股東的騰訊在創(chuàng )業(yè)之初就繼續支持李斌，此外還包括京東、聯(lián)想等，也都投了他。2016年，李斌還拿到了百度的投資。

創(chuàng )始人的篤定與堅持，以及大浪淘沙之后，江山初定。蔚來(lái)背后站著(zhù)騰訊、小米，百度等，小鵬汽車(chē)背后則是阿里巴巴和小米，理想背后則是美團和字節跳動(dòng)，威馬的背后則是只有百度一家互聯(lián)網(wǎng)公司。

如今人類(lèi)社會(huì )已經(jīng)步入大數據時(shí)代，人們的所有活動(dòng)都會(huì )在數據空間留下痕跡，這一切都源于互聯(lián)網(wǎng)的出現?；ヂ?lián)網(wǎng)的價(jià)值在于其并非僅僅是連接，而是基于連接基礎上的記錄和數據。這些不斷積累的龐大數據正在塑造一個(gè)新形態(tài)－數字形態(tài)。

從數據、人臉識別，到城市大腦、量子思維，正在形成一個(gè)以大數據為核心的社會(huì )形態(tài)，數據在互聯(lián)網(wǎng)社會(huì )的大數據時(shí)代是一種非常重要的資源，數據不是一切，但一切都會(huì )變成數據。

回眸三十年，微風(fēng)中飄過(guò)多少往事，秋雨中淋濕了多少記憶。駐足在路的中間，你驀然回首：呀！路已走出好遠了。原來(lái)，只要踏上路，就無(wú)須擔心路遠了，其實(shí)，腳步無(wú)須太忙，心情無(wú)須太激動(dòng)。塵煙往事伴著(zhù)一張張熟悉抑或陌生的面孔，穿越在記憶的長(cháng)廊時(shí)你是否會(huì )為過(guò)去的不幸而潸然淚下。

浪漫主義詩(shī)人雪萊說(shuō)過(guò)：過(guò)去屬于墳墓，未來(lái)屬于自己。是的，無(wú)論過(guò)去是轟轟烈烈還是平平凡凡。重要的就是現在和未來(lái)?；赝?0年，我們觀(guān)察到的，絕不僅僅是企業(yè)的生存奮斗史。更多的是希望幫助讀者勾勒出在大時(shí)代背景下映射的中國企業(yè)成長(cháng)歷程，及中國企業(yè)家精神的塑造路徑。正所謂，沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。我們當銘記那段與時(shí)代同行的歲月。