前言 經(jīng)濟大環(huán)境不好，各行各業(yè)都感到生意沒(méi)有以前那么好做了，作為汽車(chē)銷(xiāo)售鏈條中重要的一環(huán)，汽車(chē)4S店也不例外。國內乘用車(chē)的銷(xiāo)量增幅，已經(jīng)從之前的兩位數跌至個(gè)位數。

隨著(zhù)4S店逐漸增多，汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格越來(lái)越透明，“價(jià)格戰”之下為了去庫存，基本上每家店都在上演“十塊錢(qián)進(jìn)的車(chē)九塊錢(qián)賣(mài)”的苦情戲。

合資車(chē)1月份銷(xiāo)量同比降20%，集體降價(jià)效果不明顯

國內汽車(chē)保有量還沒(méi)達到歐美水平，中國汽車(chē)市場(chǎng)潛力無(wú)限，盡管從數據上確實(shí)如此，但如果你和鄭州4S店老板談?wù)撨@些，他們大都會(huì )這樣吐槽：銷(xiāo)售不暢、競相壓價(jià)、盈利下降、庫存增加，在這個(gè)供大于求的市場(chǎng)，生意真的不好做。

就合資車(chē)而言，今年以來(lái)，新車(chē)和二手車(chē)的銷(xiāo)量都是負增長(cháng)。其中，就1月份而言，同期比比去年比大概降20%。

河南商報記者多方走訪(fǎng)獲悉，目前部分大家熟悉的合資品牌的中型車(chē)都有不同程度的降價(jià)，如別克君越、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟以及福特蒙迪歐等。其中別克君越最高優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)元，而其他不少款車(chē)型的優(yōu)惠幅度也都有3萬(wàn)元。

如今，這6款車(chē)型的主銷(xiāo)款實(shí)際售價(jià)早已跌至20萬(wàn)上下。例如，大眾的帕薩特，官方指導價(jià)為18.38萬(wàn)~-32.28萬(wàn)元，目前最高優(yōu)惠額度可達3.30萬(wàn)元。而別克君越的官方指導價(jià)為23.59-萬(wàn)~28.99萬(wàn)元，最高可優(yōu)惠5.60萬(wàn)元。

“現在，汽車(chē)4S店的日子不好過(guò)，各個(gè)品牌的價(jià)格早已經(jīng)讓到頭了，當下大家的庫存都在3個(gè)月左右。降價(jià)的目的，最主要的是要趕緊把庫存消化掉。”某汽車(chē)4S店的負責人如此說(shuō)。

探秘這不是“苦情戲”：十塊錢(qián)進(jìn)的車(chē)九塊錢(qián)就賣(mài)

這日子難過(guò)已經(jīng)真的不是個(gè)別品牌的問(wèn)題，“十塊錢(qián)進(jìn)的車(chē)，九塊錢(qián)就賣(mài)”，幾乎成了是行業(yè)內公開(kāi)的秘密通則，即使是高端車(chē)也不例外。2015年至今，鄭州很多汽車(chē)4S店，都在做著(zhù)這樣“賠本賺吆喝”的買(mǎi)賣(mài)。

“你看樓下展廳里這七款車(chē)，其實(shí)只有一款是賺錢(qián)的。”鄭州一位不愿透露姓名的高端車(chē)4S店的負責人說(shuō)。

而出現這種情況，與4S店數量的快速增長(cháng)，以及愈演愈烈的價(jià)格戰分不開(kāi)。

河南中德寶汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理梁新躍說(shuō)，寶馬現在在省內有16家4S店，其中鄭州5家，其余都在地市。

隨著(zhù)4S店越開(kāi)越多，消費者的選擇面也更寬了，而4S店為了生存，報價(jià)也越來(lái)越透明。

“一個(gè)4S店每個(gè)月周轉資金都得在數千萬(wàn)元，巨大的資金壓力使得經(jīng)銷(xiāo)商必須貸款，為了能按期償還貸款，不賠錢(qián)賣(mài)車(chē)去庫存也不行。”梁新躍說(shuō)。

河南省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)蔣貢敏也表示，賠錢(qián)賣(mài)車(chē)的情況確實(shí)存在。

“現在買(mǎi)車(chē)你都不用找熟人砍價(jià)，你去找兩三家店談?wù)剝r(jià)格，這款車(chē)在鄭州的最低價(jià)也就出來(lái)了。”蔣貢敏說(shuō)。即使找到4S店的老板，最多也就能便宜千兒八百，而且很可能是老板自掏腰包幫你墊上的。

數據從瘋狂到冷靜：汽車(chē)銷(xiāo)售增速從兩位數跌至個(gè)位數

盡管4S店都在上演降價(jià)、賠錢(qián)賣(mài)的“苦情戲”，但整體來(lái)看，汽車(chē)的銷(xiāo)量仍在上漲，從高端車(chē)、合資品牌車(chē)到自主品牌車(chē)情況都大致相仿。

2月22日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據也顯示，1月，中國汽車(chē)銷(xiāo)售250.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.72%。這個(gè)數字，值得注意的是，1月的產(chǎn)銷(xiāo)增速超過(guò)了此前中汽協(xié)預測的6%的增速預期。

而且，4S店主要銷(xiāo)售的乘用車(chē)，銷(xiāo)售量同比增幅則高于行業(yè)，商用車(chē)銷(xiāo)售其實(shí)更為疲軟一些。

“雖然銷(xiāo)量仍然在增長(cháng)，但不得不說(shuō)，已經(jīng)遠不及前兩年。”梁新躍說(shuō)，隨著(zhù)消費者越來(lái)越理性，之前乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比動(dòng)輒20%~到30%增長(cháng)已經(jīng)一去不復返，目前銷(xiāo)售增長(cháng)已經(jīng)跌至個(gè)位數，而且他預計這種情況可能將持續三至五年。

而鄭州遠達雷克薩斯汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理成軍強預測，今年豪華車(chē)銷(xiāo)量的增幅全國大約在8%，而河南的增速可能還會(huì )略高一些。

在他看來(lái)，國內的經(jīng)濟增長(cháng)盡管進(jìn)入新常態(tài)，但情況還是要好于歐美國家，因此大家的買(mǎi)車(chē)以及換購需求還是存在的。

由于中高端車(chē)更換周期在5年左右，2012年前后購入的合資車(chē)的車(chē)主，也將進(jìn)入換車(chē)周期，這對雷克薩斯這樣的高端品牌來(lái)說(shuō)，也將是機會(huì )。

說(shuō)法資金鏈斷裂，100多家4S店關(guān)門(mén)，這些店大都死在資金鏈斷裂上

對鄭州汽車(chē)4S店來(lái)說(shuō)，大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的殘酷大戲已經(jīng)開(kāi)幕。

“據不完全統計，去年河南有超過(guò)100家4S店關(guān)門(mén)。”蔣貢敏說(shuō)，而倒閉的直接原因，多是與資金鏈斷裂有關(guān)。

而這個(gè)說(shuō)法，也得到了鄭州多個(gè)品牌汽車(chē)4S店負責人的認同。

河南萬(wàn)通一汽貿易有限公司總經(jīng)理田玉川在談及2015年鄭州倒下的4S店時(shí)說(shuō)，4S店對于資金的要求很高，幾乎每家店都得面對向銀行融資的問(wèn)題，這本身其實(shí)并沒(méi)有太大的問(wèn)題。

但如果有些4S店經(jīng)營(yíng)者盲目樂(lè )觀(guān)，盲目擴張，大量拿車(chē)，但又遭遇了銷(xiāo)售不暢的問(wèn)題，資金鏈就很容易出問(wèn)題。

“比如一個(gè)4S店，某款車(chē)每個(gè)月銷(xiāo)量只有100臺，但為了拿到誘人的返利，一些4S店強行拿了200臺車(chē)。這一批車(chē)還沒(méi)有賣(mài)完，又繼續拿車(chē)，最終就積累了的大量的庫存。”田玉川說(shuō)，一旦新的熱銷(xiāo)車(chē)型誕生，這批庫存消化就非常困難，資金鏈斷裂就在所難免。

不僅如此，蔣貢敏還提到，一些4S店還存在自己挪用貸款的問(wèn)題。

“感覺(jué)賣(mài)車(chē)利潤沒(méi)那么豐厚了，就拿著(zhù)這錢(qián)去做其他投資了，結果也沒(méi)收回來(lái)。”蔣貢敏說(shuō)，挪用資金的情況最危險，如果沒(méi)有挪用資金，即使是賠錢(qián)賣(mài)車(chē)清庫存，庫存也應該不會(huì )落得跑路那么狼狽。